wodór

Toyota rzuca wyzwanie całkowitej elektryfikacji i wprowadza na rynek nową rodzinę silników, która zmienią zasady gry. Jednostka 2.0 Turbo o mocy aż 400 KM oraz rewolucyjna hybryda 1.5 to dopiero początek. Do tego wchodzi 4-litrowe V8 z turbo. Jak Japończycy chcą ocalić klasyczne konstrukcje spalinowe?

Czy plastikowe śmieci i stare akumulatory samochodowe mogą stać się źródłem czystej energii? Naukowcy z Uniwersytetu Cambridge udowadniają, że tak. Opracowali oni innowacyjny reaktor zasilany energią słoneczną, który potrafi przekształcić trudne do recyklingu odpady w wodór – jedno z najbardziej obiecujących paliw przyszłości.

Toyota świętuje sukces w pracach nad silnikiem 1.6 o zapłonie iskrowym, który dostarcza mocy ze spalania wodoru zamiast benzyny. Do tego rzuca wyzwanie całkowitej elektryfikacji i wprowadza na rynek nową rodzinę napędów, które zmienią zasady gry. Jednostka 2.0 Turbo o mocy aż 400 KM oraz rewolucyjna hybryda 1.5 to dopiero początek. Jak Japończycy chcą ocalić klasyczne konstrukcje spalinowe?

Toyota rzuca wyzwanie całkowitej elektryfikacji i wprowadza na rynek nową rodzinę silników, które zmienią zasady gry. Jednostka 2.0 Turbo o mocy aż 400 KM oraz rewolucyjna hybryda 1.5 to dopiero początek. Prawdziwą sensacją jest wodorowy GR Yaris, który zamiast benzyny spala wodór. Do tego wchodzi 4-litrowe V8 z turbo. Jak Japończycy chcą ocalić klasyczne konstrukcje spalinowe?

Naukowcy z Uniwersytetu w Kioto dokonali istotnego przełomu w technologii wodorowych ogniw paliwowych. Opracowali oni nowy typ stałotlenkowego ogniwa paliwowego (SOFC), które działa wydajnie w temperaturze zaledwie 300°C — ponad dwukrotnie niższej niż w dotychczasowych rozwiązaniach. Odkrycie to może znacząco przyspieszyć rozwój taniej i powszechnie dostępnej energetyki wodorowej.

Toyota rozwija nowe typy napędów by osiągnąć neutralność węglową w Europie do 2040 roku. Stąd samochód elektryczny i jego akumulator czeka rewolucja. Czym będziemy jeździć za rok, za 10 lat? Co będzie paliwem przyszłości? Z pytaniami zmierzył się Jacek Pawlak, prezes Toyota Central Europe.

Elektromobilność w Polsce dynamicznie rośnie, ale wciąż pozostaje daleko za średnią europejską. W rozmowie z Szymonem Gronkiem z "Dziennika Gazety Prawnej", Maciej Kilim z Toyota Central Europe analizuje gotowość polskiego rynku, stan infrastruktury ładowania oraz alternatywne technologie napędowe.

Toyota świętuje sukces w pracach nad silnikiem 1.6 o zapłonie iskrowym, który dostarcza mocy ze spalania wodoru zamiast benzyny. Wykorzystuje ją m.in. Corolla Cross, Corolla startująca w wyścigach czy rajdowy GR Yaris. Jak Japończycy chcą ocalić klasyczne konstrukcje spalinowe?

Toyota świętuje sukces w pracach nad silnikiem 1.6 o zapłonie iskrowym, który dostarcza mocy ze spalania wodoru zamiast benzyny. Wykorzystuje ją m.in. Corolla Cross, Corolla startująca w wyścigach czy rajdowy GR Yaris. Rewelacyjnie sprawdza się również nowe paliwo E20. Jak Japończycy chcą ocalić klasyczne konstrukcje spalinowe?

Toyota świętuje sukces w pracach nad silnikiem spalinowym zasilanym ciekłym wodorem. To jednostka 1.6 o zapłonie iskrowym, która dostarcza mocy ze spalania H2 zamiast benzyny. Wykorzystuje ją m.in. Corolla Cross czy Corolla startująca w wyścigach. Rewelacyjnie sprawdza się również nowe paliwo E20. Jak Japończycy chcą ocalić klasyczne konstrukcje spalinowe? Co czeka kierowców?