Konrad Majszyk

Do końca roku PKP chce przekazać samorządom 300 km nieużywanych torów pod trasy rowerowe - dowiedział się dziennik.pl. Brzmi to jak żart, ale dla PKP to sposób na cięcie kosztów i porządkowanie majątku. Spośród 103 tys. hektarów nieruchomości należących do PKP jedna dziesiąta przeznaczona jest do zbycia. Są wśród nich wyłączone z ruchu linie kolejowe.

Nowe, drogie pociągi miały, zdaniem resortu transportu i kolejarzy, znacząco skrócić czas podróży po Polsce. Niestety, zdaniem ekspertów, nie ma co liczyć na duże zmiany. Ich zdaniem PKP zaczęło od końca, czyli od kupna kosmicznych składów, które teraz jeździć będą wolniej niż dużo tańsze, konwencjonalne pociągi w Niemczech.

"To było pozorowanie kontroli" - tak eksperci komentują sposób, w jaki nadzór budowlany sprawdzał, czy autostrada A2 jest już gotową drogą, czy też wciąż placem budowy. W tym drugim wypadku trzeba byłoby ją zamknąć. By tego uniknąć, nadzór udawał, że kontroluje, a GDDKiA w tym czasie nadrabiało budowlane zaległości - mówią specjaliści.

Otwarcie najbardziej pechowej obwodnicy w Polsce się opóźni - dowiedział się "Dziennik Gazeta Prawna". Wykonawca nie ma pozwolenia na budowę dla kluczowego węzła Augustów. Mieszkańcy rozjeżdżonego przez tiry miasta mają więc problem.

Kolej płaci co roku 25 mln złotych na utrzymanie związków zawodowych. A te protestują, blokując tory.

Kolejarze nie mogą poradzić sobie z plagą kradzieży. Wyspecjalizowane szajki kradną wszystko - od światłowodów po elementy semaforów i zwrotnic. Napadają też na towarowe pociągi.

O podróży szybką koleją w trzaskające mrozy można zapomnieć. Okazuje się, że pociągi pendolino nie działają w temperaturach poniżej 25 stopni Celsjusza.

Sąd orzekł, że polska spółka Alpine Bau nie ma pieniędzy nawet na upadłość.

Przewoźnik Leo Express, który miał konkurować z PKP Intercity, został wczoraj poinformowany przez PKP Polskie Linie Kolejowe o odrzuceniu wniosku o miejsce w grudniowym rozkładzie jazdy. Powód – brak decyzji Urzędu Transportu Kolejowego o przyznaniu otwartego dostępu.

Z każdego 1 tys. zł przychodów ze sprzedaży nieruchomości PKP 700 zł pochłaniają wydatki na kolejową administrację, która się tymi terenami zajmuje. Sprzedaż tymczasem miała zasypywać dług państwowego molocha.

Kiedy założyciel Ikei Ingvar Kamprad otwierał fabrykę w warmińskim Wielbarku, nie spodziewał się, że Polska to taki dziwny kraj. Choć jego firma wyłożyła 150 tys. zł na przebudowę torów biegnących do fabryki, kolej skasuje połączenia na tej linii.

Polskie pendolino nie przejedzie w 2014 r. z Warszawy nad morze w czasie 2,5 godziny. Infrastruktura nie będzie gotowa. Za to bilety będą na pewno droższe, niż nam obiecywano.

Niemiecki gigant ma już dość niekompetencji polskich urzędników. Woli budować drogi w Nigerii, niż startować w przetargach GDDKiA.

Autostrada A1 niekompletna. Konflikt o most nad niewielkim strumykiem przesuwa w nieokreśloną przyszłość oddanie całej trasy do Czech. DGP dotarł do notatki z poufnego spotkania wiceministra transportu Tadeusza Jarmuziewicza z przedstawicielami GDDKiA i Alpine Bau.

Czeskie koleje szykują się do wejścia na polskie tory. Bać się może Intercity, bo prywatna konkurencja szykuje nie tylko atrakcyjne ceny połączeń, ale także chce wozić pasażerów nowoczesnymi pociągami.