5008

Europejska motoryzacja chwilowo ma dwie główne wytyczne. Po pierwsze: elektryfikacja (pytanie, jak długo jeszcze, bo coś jakby zaczynało się zmieniać…). Po drugie: SUV-y. I jeszcze więcej SUV-ów. W tym kontekście debiut nowej generacji Peugeota e-5008/5008 specjalnie nie zaskakuje, bo mamy do czynienia z autem łączącym cechy SUV-a i minivana, a pierwsze skrzypce w gamie grać ma nic innego, jak napęd elektryczny. Nieźle sprzedawać powinna się też hybryda plug-in, a gdzieś tam nieśmiało z ostatniej strony cennika wyjrzy jedyna wersja bez możliwości ładowania z gniazdka – mHEV o mocy 136 KM. Diesel? Nic z tych rzeczy. Natomiast jeśli chodzi o wnętrze i ciekawe detale, to nowa gama 5008 na pewno mocno zaskakuje, i to bardzo pozytywnie. Oto szczegóły.

Peugeot już od jakiegoś czasu zapowiadał wprowadzenie do 3008 i 5008 nowego zelektryfikowanego układu napędowego, ale teraz wreszcie ten moment nadszedł i oba auta można zamawiać. Mamy tu więc m.in. świeżą generację silnika 1.2 PureTech, małą baterię, układ 48V i niewielki silnik elektryczny. Korzyści? Peugeot obiecuje niższe spalanie i kusi możliwością jazdy na samym prądzie…

Peugeot 3008 i większy 5008 to pierwsze modele francuskiej marki, które zyskają nowy napęd. Tym razem inżynierowie stawiają na układ miękkiej hybrydy. Rozwiązanie bazuje na nowej generacji silnika 1.2 PureTech i korzysta z dwusprzęgłowej skrzyni zintegrowanej z silnikiem elektrycznym oraz instalacji 48V. Ile benzyny spala takie rozwiązanie?