antarktyda

Nie żyje brytyjski polarnik, który w podjął próbę samodzielnego przejścia Antarktydy trasą przez biegun południowy. Były oficer, 55-letni Henry Worsley, zmarł w szpitalu, po podjęciu go z trasy przez ekipę ratowników.

Wczoraj uratowano 52 pasażerów rosyjskiego statku "Akademik Szokalski", który został unieruchomiony pośród lodów Antarktydy. W akcji brał udział chiński śmigłowiec. Dziś los jednostki badawczej podzielił jednak chiński lodołamacz, z pokładu którego wczoraj startował śmigłowiec ratowniczy.

Niepowodzeniem zakończyła się kolejna próba ratowania statku uwięzionego w rejonie Wschodniej Antarktydy. Na pokładzie jest kilkudziesięciu naukowców, turystów i załoga.

Statek "Akademik Szokalski", na pokładzie którego jest 74 naukowców, turystów i członków załogi, utknął w Wigilię w grubym lodzie sto mil morskich na wschód od francuskiej stacji badawczej "Dumont d'Urville". 

W antarktycznym jeziorze, pod lodem, znajdują się nieznane bakterie, informują rosyjscy naukowcy. Badacze przeanalizowali próbki wody pobranej w zeszłym roku z jeziora Wostok.

Nie wiadomo, jakie były przyczyny pożaru w brazylijskiej stacji na Antarktydzie. Pewne jest, że dwie osoby w czasie gaszenia płomieni zaginęły. Stacja  Comandante Ferraz na Wyspie Króla Jerzego, u wybrzeży Antarktydy spłonęła niemal doszczętnie.

To najbardziej tajemnicze jezioro na świecie. Gruba warstwa lodu pokrywała jego powierzchnię przez miliony lat.  Nigdy nie dowiercił się do niego człowiek. Aż do teraz. Rosjanie oficjalnie potwierdzili, że pobrali próbkę wody z jeziora Wostok

Cztery toyoty hilux przewiozły członków ekspedycji indyjskiego Narodowego Centrum Badań Antarktycznych i Oceanicznych (NCAOR), badających chemię śniegu, tereny lodowcowe i ukryte pod lodem skały, na liczącej 4600 km trasie z bazy powietrznej Novo na Biegun Południowy i z powrotem. W czasie wyprawy samochody musiały zmierzyć się z temperaturą powietrza poniżej -40 o C, spadająca nawet do -56 o C i wysokością do 3400 m nad poziomem morza… Pojazdy wykazały się wyjątkowo niskim, jak na tak ekstremalne warunki, zużyciem paliwa rzędu 50 l/100 km. Choć wykorzystane przez wyprawę pojazdy wymagały pewnych modyfikacji, umożliwiających podołanie wyjątkowo trudnym warunkom jazdy na Antarktydzie, trzylitrowe silniki wysokoprężne D-4D przeszły tę próbę zwycięsko bez konieczności dokonywania najmniejszych zmian.

Największy koszmar kierowcy? Siarczysty mróz przy którym umiera silnik. Jednak jest auto z dieslem, którego nie pokonał nawet spadek temperatury do minus 56 stopni Celsjusza. Jednostka była całkowicie seryjna...