Automotive

Sektor motoryzacyjny w Europie i Polsce przechodzi wyjątkowo dynamiczne przeobrażenia, co wymaga całkowitego przemyślenia strategii krajowych dostawców. Podczas rozmowy w Studiu DGP na Kongresie Nowej Mobilności dr Hubert Cichocki, prezes Sieci Badawczej Łukasiewicz, wskazał, że szansą dla polskiego biznesu nie jest konkurowanie w produkcji gotowych samochodów, lecz dostarczanie zaawansowanych komponentów, technologii bateryjnych, rozwiązań z zakresu AI oraz infrastruktury badawczo-rozwojowej.

Ewolucja rynku motoryzacyjnego to nie tylko nowe samochody. Zmienia się nie tylko to, czym jeździmy, ale także to, jak funkcjonują warsztaty, jak wygląda logistyka części i jak rosną oczekiwania klientów końcowych. O wyzwaniach obecnie panujących na rynku opowiedział Adam Kapek - wiceprezes zarządu Moto-Profil Sp. z o.o.

Powinniśmy położyć nacisk nie tylko na mobilność bezemisyjną, ale także niskoemisyjną wykorzystując do tego wszystkie dostępne możliwości i technologie i robiąc to tak, by nie popaść w nowe uzależnienie - mówił Michał Wekiera, dyrektor generalny Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego, podczas debaty DGP „Automotive w Polsce: jak wygrać w epoce technologicznej rewolucji i wojny potęg”.

- Do tej pory poprzez ambitne regulacje połączone z brakiem ich właściwej implementacji kreowaliśmy rynek idealny dla graczy spoza UE. To trzeba zmienić – apelował Maciej Mazur, prezes Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności, podczas debaty DGP „Automotive w Polsce: jak wygrać w epoce technologicznej rewolucji i wojny potęg”.

- W Polsce przeciętne auto ma 14-15 lat i jest dwa razy starsze niż na Zachodzie. Założenie, że statystyczny właściciel takiego auta przesiądzie się od razu do samochodu ekologicznego, to utopia - mówił Aleksander Mazan, dyrektor ds. partnerstw strategicznych Superauto.pl, podczas debaty DGP „Automotive w Polsce: jak wygrać w epoce technologicznej rewolucji i wojny potęg”.

Kolejne etapy Zielonego Ładu powinny być wcielane w życie w bliskim i szczerym dialogu z przemysłem – podkreśliła Ewa Kwiecińska, menedżerka ds. komunikacji w Faurecia Polska, podczas debaty DGP „Automotive w Polsce: jak wygrać w epoce technologicznej rewolucji i wojny potęg”.

Coraz głośniej słychać pytanie, czy kierunek zeroemisyjny musi oznaczać wyłącznie elektromobilność, czy też możliwe są inne rozwiązania pozwalające sprostać postawionym celom – mówił Maciej Hochman, dyrektor Zarządzający Mazda Motor Poland, podczas debaty DGP „Automotive w Polsce: jak wygrać w epoce technologicznej rewolucji i wojny potęg”.

Po latach rekordowych wzrostów branża motoryzacyjna w Polsce i Europie znalazła się na historycznym zakręcie. To, czy pomknie po kolejne sukcesy, zależy od wielu czynników zewnętrznych i wewnętrznych. Rozmawialiśmy o tym z topowymi ekspertami.

Elektryczne autobusy zmieniają oblicze transportu publicznego, wprowadzając nowoczesne rozwiązania, które zdobywają coraz większe uznanie w polskich miastach. Innowacyjne pojazdy przyciągają uwagę zarówno kierowców, jak i pasażerów, oferując cichą pracę i zerową emisję spalin.

Chińskie marki wkroczyły na rynek europejski z przemyślaną strategią. Zamiast próbować odwracać ten trend, należy pilnie wypracować efektywne mechanizmy wsparcia dla naszego sektora motoryzacyjnego ‒ mówi Agnieszka Czajka, General Manager OTOMOTO/OLX Group.