autostrada

"Nie może być tak, że w Polsce istnieje brak odpowiedzialności" - mówi w rozmowie z "Wiadomościami" TVP Adam Hofman z PiS. I zapowiada, że jego partia złoży zawiadomienie o podejrzeniu popełnienia przestępstwa w związku z opóźnieniami na budowie podwarszawskiego odcinka autostrady A2.

Czym zajmuje się chińska firma, która nie radzi sobie z A2? Nie tylko buduje drogi, może też zająć się innymi rzeczami, które jednak z branżą budowlaną nie mają wiele wspólnego.

Sprawy związane z budową przez chińskie konsorcjum Covec dwóch odcinków autostrady A2 badam bardzo wnikliwie - powiedział we wtorek premier Donald Tusk. Dodał, że analizę tego przypadku zlecił także szefowi Rady Gospodarczej Janowi Krzysztofowi Bieleckiemu.

Służby specjalne, po tym jak zaczęły się problemy na A2, ostrzegły premiera, że chińska firma COVEC może mieć problemy z wypłacalnością. CBA i ABW uważają, że problemem będzie m.in. wyegzekwowanie ewentualnych kar za porzucenie placu budowy przez Chińczyków.

Rząd ma problemy z realizacją podstawowych planów, więc snuje publicznie śmiałe wizje, by zatrzeć wrażenie porażki. Stąd pomysły na budowę lotniska centralnego i kontrakt na Pendolino.

Chińska firma COVEC powinna zapłacić 741 mln zł odszkodowania za niedokończoną budowę autostrady A2. Rzecz w tym, że nie ma żadnego majątku w Polsce, a jej gwarancje bankowe opiewają na zaledwie 130 mln zł

Polscy biznesmeni i eksperci nie zostawiają suchej nitki ani na chińskim konsorcjum, ani na władzach. Ich zdaniem, żadna polska firma nie zbuduje A2 po cenach, które obiecał COVEC. Jasno też mówią, że największym winowajcą afery jest rząd, który źle przygotował przetarg

Chińskie konsorcjum COVEC jest gotowe zrezygnować z budowy odcinka autostrady A2 między Strykowem a Konotopą - poinformował Andrzej Maciejewski z Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Jednocześnie wykonawca prosi jeszcze o rozmowy.

Chińskie konsorcjum COVEC ma tydzień na przedstawienie planu spłaty zobowiązań wobec podwykonawców budujących autostradę A2, a jeśli tego nie zrobi, kontrakt może być rozwiązany - to ustalenia z czwartkowego spotkania z udziałem premiera i ministra infrastruktury.

Rząd dał ultimatum chińskiej firmie budującej drogę Warszawa – Łódź, ale w porozumienie już nie wierzy. Szykuje więc dwa rezerwowe warianty.