autostrady

Będą mniej i bardziej uprzywilejowani kierowcy na autostradach? Rząd zastanawia się, czy nowym systemem odpłatności za autostrady uda się objąć motocyklistów. Na dziś nie jest to wcale takie oczywiste.

Sąd oceni, czy same zapowiedzi zmiany systemu opłat na autostradach wystarczą, by GDDKiA wycofała się z wartego 80 mln zł kontraktu na rozbudowę bramek.

Wicepremier, minister infrastruktury i rozwoju zabrała głos w sprawie weekendowych korków przed punktami poboru opłat na polskich autostradach. "Do końca wakacji będą działania doraźne, by zmniejszyć korki przy wjazdach na autostrady, ale konieczna jest zmiana systemu poboru opłat" - powiedziała Elżbieta Bieńkowska podczas otwarcia części obwodnicy Gdowa w Małopolsce.

Wykonawca deklaruje: nowy odcinek przejezdny już we wrześniu. Na razie A4 ma 594 km. Jesienią, kiedy przybędzie fragment z Tarnowa do Dębicy, osiągnie ponad 630 km.

Kto wyjeżdża na wakacje za granicę i chce uniknąć przykrych niespodzianek w postaci wysokich mandatów, powinien zajrzeć na stronę internetową stowarzyszenia Partnerstwo dla Ruchu Drogowego. Znajdzie się tam informacje na temat przepisów drogowych obowiązujących w 40 państwach.

Komisja Europejska wszczęła postępowanie w sprawie rekompensat dla operatora autostrady A2. Bruksela chce wyjaśnić, czy pieniądze zostały wypłacone zgodnie z unijnymi zasadami pomocy państwa.

Szybkie pasy na A2 i A4 to krok do elektronicznego poboru opłat. Ten ma zacząć działać w 2017 r. Ale problem jest z odcinkami koncesyjnymi.

Szef NIK Krzysztof Kwiatkowski wytyka, że w zdecydowanej większości zamówień publicznych wybierane są oferty niekoniecznie najlepsze, a tylko najtańsze. Ale w podległej mu izbie postępuje się podobnie.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podliczyła, że do końca roku odda jeszcze prawie 257 km autostrad i dróg ekspresowych. A że dotąd otworzyła już 85 km takich dróg - w sumie da nam to 342 km. Potem program drogowy wyhamuje - w 2015 r. będzie otwartych już tylko 71 km dróg szybkiego ruchu.

Minister infrastruktury obiecywała kilometry nowych dróg. Tymczasem wyrok Trybunału Konstytucyjnego ułatwił odwołanie od przetargów. To może sprawić, że firmy będą masowo szły do sądu, a inwestycje nie ruszą.