fotoradar

Odcinkowy pomiar prędkości jest bardziej skuteczny od fotoradarów, ponieważ sekunda po sekundzie liczy średnią prędkość z całego dystansu. Jednak wielu kierowców mija żółte kamery OPP z prędkością 125 km/h i nie dostaje wezwań do zapłaty. Wyjaśniamy, dlaczego tak się dzieje i jak fizyka, regulacje unijne oraz polskie prawo tworzą legalny margines, który chroni przed mandatem.

Odcinkowy pomiar prędkości (OPP) jest skuteczniejszy od klasycznych fotoradarów, ponieważ sekunda po sekundzie liczy średnią prędkość z całego dystansu. Mimo to wielu kierowców mija żółte kamery z prędkością 125 km/h na liczniku i nie otrzymuje wezwań do zapłaty. Wyjaśniamy, kto jest "niewidzialny" dla OPP oraz jak fizyka i polskie prawo tworzą legalny margines, który chroni przed karą.

Myślisz, że fotoradar zrobi ci zdjęcie, gdy przekroczysz prędkość o kilometr? W rzeczywistości polskie systemy CANARD są zaprogramowane tak, by wybaczać drobne błędy. To dlatego przy ograniczeniu do 120 km/h wielu kierowców ustawia tempomat na 125 km/h i nigdy nie dostaje wezwania do zapłaty. Wyjaśniamy, gdzie dokładnie przebiega granica, po której mandat staje się nieunikniony.

Myślisz, że fotoradar zrobi ci zdjęcie przy 51 km/h? W rzeczywistości polskie systemy CANARD są zaprogramowane tak, by wybaczać drobne błędy kierowców. To dlatego przy ograniczeniu do 120 km/h wielu ustawia tempomat na 125 km/h i nigdy nie dostaje wezwania do zapłaty. Wyjaśniamy, gdzie przebiega granica, po której mandat staje się nieunikniony.

Myślisz, że każde przekroczenie prędkości oznacza zdjęcie i mandat? W rzeczywistości fotoradary i odcinkowy pomiar prędkości (OPP) mają zaprogramowaną pewną granicę i dopiero od konkretnego momentu reagują. To dlatego część kierowców jedzie szybciej i nie dostaje żadnej kary, choć formalnie nadal łamie limit. Wyjaśniamy, jak działa ten mechanizm i co na ten temat mówią przepisy.

Myślisz, że każde przekroczenie prędkości oznacza zdjęcie i mandat? W rzeczywistości fotoradary i odcinkowy pomiar mają zaprogramowaną pewną granicę i dopiero od konkretnego momentu reagują. To dlatego część kierowców jedzie szybciej i nie dostaje żadnej kary, choć formalnie nadal łamie limit. Wyjaśniamy, jak działa ten mechanizm.

Nowy odcinkowy pomiar prędkości na S7 już kontroluje kierowców – system żółtych kamer przełączono w tryb rejestracji. Rozwiązanie jest skuteczniejsze od fotoradarów, ponieważ mierzy średnią prędkość na całym odcinku, a nie tylko w jednym punkcie. Jak uniknąć kary finansowej i punktów? Jest na to prosty sposób zgodny z prawem...

Z policji do "krokodyli". Inspektor Robert Koźlak z KGP został nowym szefem GITD. Na fotel najważniejszego inspektora powołał go premier Donald Tusk. Wcześniej stanowisko Głównego Inspektora Transportu Drogowego zajmował nagle zdymisjonowany Artur Czapiewski. Kim jest jego następca?

To koniec pewnej epoki w Inspekcji Transportu Drogowego. Premier Donald Tusk podjął nagłą decyzję o dymisji Artura Czapiewskiego, szefa GITD. Teraz stery w instytucji, która trzyma pieczę nad fotoradarami w całej Polsce, przejmie inspektor Robert Koźlak, dotychczasowy szef Biura Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji.

Słynny fotoradar-rekordzista przy Al. Jerozolimskich 239 w Warszawie już naprawiony i ponownie robi zdjęcia. "Mam doskonałą wiadomość dla kierowców, fotoradar działa" – powiedział dziennik.pl Marek Konkolewski, szef CANARD. Urządzenie pod osłoną nocy oblano farbą, ale "pierwsza pomoc" była błyskawiczna. Co z mandatami?