fotoradar

Odcinkowy pomiar prędkości (OPP) jest o wiele skuteczniejszy od klasycznych fotoradarów, bo zamiast punktowo rozlicza kierowcę z całego dystansu. Mimo to wiele osób mija żółte kamery z prędkością 125 km/h na liczniku i nie otrzymuje wezwań do zapłaty. Wyjaśniam, kto jest "niewidzialny" dla systemu CANARD, jak fabryczna kalibracja auta i polskie prawo tworzą legalny margines, który chroni przed karą oraz jakie zmiany w przepisach szykuje Ministerstwo Infrastruktury.

Myślisz, że każde przekroczenie prędkości oznacza mandat? W rzeczywistości wielu kierowców mija fotoradar czy odcinkowy pomiar i nie dostaje wezwań do zapłaty. Wyjaśniamy, gdzie dokładnie przebiega granica tolerancji, po której kara staje się nieunikniona, oraz jakie zmiany w przepisach szykuje Ministerstwo Infrastruktury.

Miało być pięknie, a wyszło jak zwykle. Ministerstwo Infrastruktury szykuje zmiany w karaniu kierowców za zdjęcia z fotoradarów i OPP, ale w projekcie przepisów zaliczyło wpadkę – z taryfikatora wyparowało dokładnie 71 km/h. Gdy zapytałem resort o dziwną lukę, odpowiedź przyszła natychmiast: urzędnicy przyznają się do błędu i zapowiadają poprawki. Oto szczegóły...

Odcinkowy pomiar prędkości jest bardziej skuteczny od fotoradarów, ponieważ sekunda po sekundzie liczy średnią prędkość z całego dystansu. Jednak wielu kierowców mija żółte kamery OPP z prędkością 125 km/h i nie dostaje wezwań do zapłaty. Wyjaśniamy, dlaczego tak się dzieje i jak fizyka, regulacje unijne oraz polskie prawo tworzą legalny margines, który chroni przed mandatem.

Odcinkowy pomiar prędkości (OPP) jest skuteczniejszy od klasycznych fotoradarów, ponieważ sekunda po sekundzie liczy średnią prędkość z całego dystansu. Mimo to wielu kierowców mija żółte kamery z prędkością 125 km/h na liczniku i nie otrzymuje wezwań do zapłaty. Wyjaśniamy, kto jest "niewidzialny" dla OPP oraz jak fizyka i polskie prawo tworzą legalny margines, który chroni przed karą.

Myślisz, że fotoradar zrobi ci zdjęcie, gdy przekroczysz prędkość o kilometr? W rzeczywistości polskie systemy CANARD są zaprogramowane tak, by wybaczać drobne błędy. To dlatego przy ograniczeniu do 120 km/h wielu kierowców ustawia tempomat na 125 km/h i nigdy nie dostaje wezwania do zapłaty. Wyjaśniamy, gdzie dokładnie przebiega granica, po której mandat staje się nieunikniony.

Myślisz, że fotoradar zrobi ci zdjęcie przy 51 km/h? W rzeczywistości polskie systemy CANARD są zaprogramowane tak, by wybaczać drobne błędy kierowców. To dlatego przy ograniczeniu do 120 km/h wielu ustawia tempomat na 125 km/h i nigdy nie dostaje wezwania do zapłaty. Wyjaśniamy, gdzie przebiega granica, po której mandat staje się nieunikniony.

Myślisz, że każde przekroczenie prędkości oznacza zdjęcie i mandat? W rzeczywistości fotoradary i odcinkowy pomiar prędkości (OPP) mają zaprogramowaną pewną granicę i dopiero od konkretnego momentu reagują. To dlatego część kierowców jedzie szybciej i nie dostaje żadnej kary, choć formalnie nadal łamie limit. Wyjaśniamy, jak działa ten mechanizm i co na ten temat mówią przepisy.

Myślisz, że każde przekroczenie prędkości oznacza zdjęcie i mandat? W rzeczywistości fotoradary i odcinkowy pomiar mają zaprogramowaną pewną granicę i dopiero od konkretnego momentu reagują. To dlatego część kierowców jedzie szybciej i nie dostaje żadnej kary, choć formalnie nadal łamie limit. Wyjaśniamy, jak działa ten mechanizm.

Nowy odcinkowy pomiar prędkości na S7 już kontroluje kierowców – system żółtych kamer przełączono w tryb rejestracji. Rozwiązanie jest skuteczniejsze od fotoradarów, ponieważ mierzy średnią prędkość na całym odcinku, a nie tylko w jednym punkcie. Jak uniknąć kary finansowej i punktów? Jest na to prosty sposób zgodny z prawem...