kolej

Ta ustawa może zmienić polską kolej. Posłowie zakazali jednoczesnego zasiadania w zarządach kilku kolejowych spółek. W ten sposób skończy się patologia, że zarządcy torów jednocześnie mogą pracować dla przewoźników kolejowych.

W najbliższych dniach będzie gotowa krótka lista inwestorów chętnych na zakup udziałów PKP Cargo - obiecuje wiceminister infrastruktury Andrzej Massel. Wśród nich będą zarówno firmy z Polski jak i z całego świata.

PJN apeluje do ministra infrastruktury Cezarego Grabarczyka i premiera Donalda Tuska o wycofanie się z decyzji o powołaniu byłego prezesa PKP Andrzeja Wacha do zarządu PKP Energetyka. Przypomina, że poprzednie stanowisko stracił on po skandalu z grudniowym chaosem na kolei.

Nowy rozkład jazdy pociągów spowodował wściekłość i konsternację podróżnych. Połączeń jest mniej, pociągi – choć trudno w to uwierzyć – jadą jeszcze wolniej niż dotychczas, a obywatele, którzy chcieli dojechać do pracy, nie bardzo mieli jak.

Fatalny stan infrastruktury kolejowej na Śląsku może negatywnie wpływać na realizację inwestycji infrastrukturalnych, m.in. na budowę dróg w całym kraju - uważają eksperci biorący udział w środowej debacie organizowanej przez Railway Business Forum.

Koleje Śląskie miały przewozić pasażerów już w czerwcu. Okazało się jednak, że załatwianie formalności trwa zbyt długo. Dlatego też, zgodnie z nową umową, spółka zacznie wozić pasażerów dopiero w październiku.

Ministerstwo Finansów zagwarantuje spłatę 200 mln euro kredytu na zakup szybkiego pociągu. Dzięki temu PKP Intercity będzie mogło dzisiaj podpisać umowę z francuskim Alstomem, a rząd wykorzystać kontrakt w kampanii wyborczej.

Tylko PO chce, by Sejm przyjął informację premiera o sprzedaży PKP Cargo. Przeciw jest nie tylko opozycja. Koalicyjny PSL wezwał rząd, by cały proces prowadził od nowa.

640 rannych, kilka osób w stanie krytycznym - oto bilans ofiar katastrofy kolejowej niedaleko południowoafrykańskiego Johannesburga. Zderzyły się dwa pociągi.

PKP ma nowy pomysł jak odnowić dworce. Skończy się jak zwykle sięgnięciem do naszych kieszeni. Firma chce bowiem narzucić przewoźnikom, by płaciły za zatrzymywanie się pociągów na stacjach. Ci, by odrobić straty, podniosą ceny biletów. Do tego zniknąć może część połączeń.