MAK

Zachodnie media w większości potraktowały konferencję MAK-u jako wydarzenie o drugorzędnym znaczeniu. Amerykańskie portale informacyjne najczęściej jednak wyciągają z briefingu w Moskwie prosty wniosek: Rosjanie mówią, że to Polska i prezydent Lech Kaczyński ponoszą winę za katastrofę.

To normalne, że w samolocie rządowym wypija się kieliszek koniaku - tak mąż jednej z ofiar katastrofy smoleńskiej ocenia to, że w krwi generała Błasika stwierdzono obecność alkoholu. Mężczyzna stwierdza też, że uderza go "totalny brak poczucia winy Rosjan".

Polski premier zaledwie po dwóch dniach przerwał narciarski urlop i wraca do Warszawy. Informacja pojawiła się wkrótce po ogłoszeniu przez MAK raportu w sprawie katastrofy Tu-154.

Na nagraniach czarnych skrzynek polskiego Tu-154M nie ma zapisu poleceń prezydenta Lecha Kaczyńskiego. Wniosek o presji psychicznej, pod którą była załoga, został wysnuty na podstawie jej rozmów - mówili w środę przedstawiciele rosyjskiej komisji MAK.

Rosyjskie media szeroko interesują się raportem MAK na temat przyczyn katastrofy smoleńskiej. I nie mają problemów z interpretacją informacji prezentowanych na konferencji szefostwa MAK. Jeden z serwisów w tytule napisał wprost: winny jest Lech Kaczyński.

Obecność w kabinie dyrektora protokołu dyplomatycznego MSZ Mariusza Kazany i dowódcy Sił Powietrznych gen. Andrzeja Błasika oraz przewidywana negatywna reakcja prezydenta Lecha Kaczyńskiego stanowiła presję na załogę Tu-154M, by lądować w Smoleńsku - powiedziała szefowa MAK Tatiana Anodina.

Naciski polityków czy administracji na badających katastrofy lotnicze są niedopuszczalne, takie są nasze zasady - tak szefowa MAK Tatiana Anodina skomentowała niedawną wypowiedź premiera RP Donalda Tuska, że projekt raportu MAK jest "nie do przyjęcia".

Załoga nie była sama w czasie lądowania. Według szefa komisji technicznej MAK, w kokpicie przebywał nie tylko generał Błasik, ale także ktoś jeszcze. Kto? Tego Rosjanie nie zdradzili.

Polscy piloci byli "niewystarczająco przygotowani" - oskarżają członkowie MAK. Według ekspertów włączyli urządzenia, które miały wykorzystywać system automatycznego lądowania. Jednak tego automatu na lotnisku nie było.

Załoga wieży kontrolnej nie miała nic do powiedzenia w sprawie zgody na lądowanie - wynika z raportu MAK. Mimo tego, że kontrolerzy ostrzegali przed warunkami, które uniemożliwiały lądowanie, to pilot zdecydował, że będzie lądował.