mandat

Już w poniedziałek 3 sierpnia rusza szeroko zakrojona akcja policji, w którą zaangażowane będą nie tylko polskie służby. Drogówka w całym kraju zacznie skrupulatnie kontrolować kierowców. Taryfy ulgowej nie będzie, a dla wielu sypną się nie tylko słone mandaty, ale i 3-miesięczny zakaz prowadzenia pojazdów.

Myślisz, że każde przekroczenie prędkości automatycznie oznacza zdjęcie i mandat? W rzeczywistości wielu kierowców mija odcinkowy pomiar czy fotoradar i nie otrzymuje wezwań do zapłaty. Wyjaśniamy, kto jest "niewidzialny" dla kamer, w jakiej odległości fotoradar namierza samochód oraz jak fizyka i polskie prawo tworzą legalny margines, który chroni przed karą.

Już w poniedziałek 3 sierpnia rusza szeroko zakrojona akcja policji, w którą zaangażowane będą nie tylko polskie służby. Drogówka w całym kraju zacznie skrupulatnie kontrolować kierowców. Taryfy ulgowej nie będzie, a dla wielu sypną się nie tylko słone mandaty, ale i 3-miesięczny zakaz prowadzenia pojazdów.

Odcinkowy pomiar prędkości jest bardziej skuteczny od fotoradarów, ponieważ sekunda po sekundzie liczy średnią prędkość z całego dystansu. Jednak wielu kierowców mija żółte kamery OPP z prędkością 125 km/h i nie dostaje wezwań do zapłaty. Wyjaśniamy, dlaczego tak się dzieje i jak fizyka, regulacje unijne oraz polskie prawo tworzą legalny margines, który chroni przed mandatem.

Do 24 lipca trzeba zapłacić abonament za radio w samochodzie? Poczta Polska wyjaśnia procedury i wskazuje, że w całym kraju pracuje około 30 kontrolerów, a samo zdjęcie odbiornika zrobione przez szybę auta nie wystarczy do nałożenia kary. Aby wyegzekwować opłatę, urzędnicy muszą udowodnić cztery kluczowe kwestie.

Ministerstwo Infrastruktury zdecydowało, że apteczka samochodowa stanie się obowiązkowym wyposażeniem aut osobowych w Polsce. Resort w nowym rozporządzeniu podał już dokładną datę zmian, które zakończą ponad 20-letni okres dowolności dla kierowców. Sprawdziłem, co dokładnie kryje się w rządowym dokumencie, od kiedy nowe przepisy wejdą w życie i jakie kary będą grozić za brak zestawu pierwszej pomocy.

Odcinkowy pomiar prędkości (OPP) jest skuteczniejszy od klasycznych fotoradarów, ponieważ sekunda po sekundzie liczy średnią prędkość z całego dystansu. Mimo to wielu kierowców mija żółte kamery z prędkością 125 km/h na liczniku i nie otrzymuje wezwań do zapłaty. Wyjaśniamy, kto jest "niewidzialny" dla OPP oraz jak fizyka i polskie prawo tworzą legalny margines, który chroni przed karą.

Pierwszy kraj w Unii Europejskiej wysłał już tradycyjne trójkąty ostrzegawcze na śmietnik. Zamiast nich obowiązuje tam lampa V16 z geolokalizacją. Czy polscy kierowcy, śladem Hiszpanów, również muszą szykować się na rewolucję w wyposażeniu aut? I czy nowoczesna technologia na pewno jest bezpieczna?

Sypnęło żółtymi kamerami. Aż 10 nowych odcinkowych pomiarów prędkości (OPP) na kluczowych drogach ekspresowych i autostradach zaczęło właśnie kontrolować kierowców. System CANARD jest znacznie skuteczniejszy od klasycznych fotoradarów, ponieważ sekundę po sekundzie liczy średnią prędkość z całego odcinka. Mimo to wielu kierowców mija kamery z prędkością 125 czy 145 km/h i nie dostaje wezwań do zapłaty. Jak to możliwe? Czy da się legalnie ominąć system? Odpowiedź tkwi w matematyce, ustawianiach auta oraz przepisach.

Nowy, najdłuższy w Polsce odcinkowy pomiar prędkości już kontroluje kierowców na autostradzie A1. System CANARD jest skuteczniejszy od klasycznych fotoradarów, ponieważ sekunda po sekundzie liczy średnią prędkość z całego dystansu. Mimo to wielu kierowców mija żółte kamery i nie otrzymuje wezwań do zapłaty. Wyjaśniamy, kto jest "niewidoczny" dla OPP oraz jak fizyka i polskie prawo tworzą legalny margines, który chroni przed karą.