metropolie

Spadek sprzedaży mieszkań na rynku wtórnym pociągnął za sobą w listopadzie obniżkę ceny metra kw. w Warszawie, Krakowie, Poznaniu i aglomeracji śląskiej – wynika z raportu GetHome.pl. W Trójmieście średnia utrzymała poziom z października, a w Łodzi i Wrocławiu nieznacznie wzrosła.

Znacznie słabsza sprzedaż biletów komunikacji miejskiej, spadek dochodów z opłat za użytkowanie wieczyste czy wreszcie ulgi dla lokalnych firm dotkniętych pandemią. Największe polskie metropolie będą się borykać z uszczuplonymi budżetami.

Przeprowadzone przez UNICEF badania na temat migracji ludności wykazały, że mimo tak modnych ostatnio wśród mieszkańców Polski przeprowadzek na przedmieścia i wieś, poziom zjawiska urbanizacji wciąż wzrasta. Organizacja dowiodła, że do 2050 r., aż 70 proc. populacji będzie żyć w miastach. Taki rozwój sytuacji to ogrom wyzwań dla władz zarządzających metropoliami, ale i dowód na to, że rezydowanie w nich nadal jest popularne. Co więc skłania mieszkańców do życia w mieście?

Droga do tworzenia stref z bardzo wysokimi stawkami za parkowanie z legislacyjnego punktu widzenia właśnie się udrażnia. Ale decyzje o ich tworzeniu wstrzymuje polityka. Zmiany zobaczymy najwcześniej w 2019 r.

Wbrew pozorom ludzie najczęściej wcale nie podróżują na rajskie plaże lub w niedostępne góry. Zazwyczaj celem wycieczek, podróży służbowych, krótkich wypadków na weekend a nawet wakacji są największe miasta świata. Paryż, Londyn, Nowy Jork… Dlaczego jednak ograniczać się do nich, skoro to Azja ma jedne na najbardziej nowoczesnych, dynamicznych i interesujących metropolii na świecie?

W największych miastach bezrobocie oficjalnie nie przekracza 5 proc. Faktycznie jest dużo większe. Choćby dlatego że słoiki zasiłek biorą u siebie.

Spadają im wpływy z podatków, a na dużą pomoc z budżetów stanowych i federalnego nie mają co liczyć. Aż 20 spośród 30 największych metropolii Stanów Zjednoczonych ma dochody mniejsze niż przed recesją