norma emisji spalin

Od 1 lipca 2024 r. strefa czystego transportu zacznie obowiązywać w Warszawie, bo ta krakowska została (chwilowo?) uchylona. Od tego momentu pojazdy niespełniające określonych norm – poza konkretnymi wyjątkami – nie będą miały wjazdu do SCT. Eksperci AAA Auto przeanalizowali więc dane dotyczące sprzedaży używanych samochodów w komisach i na stronach internetowych i sprawdzili ile starych diesli (do nomy Euro 3 włącznie) trafiło w 2023 r. w Polsce na rynek wtórny. Odpowiedź może niektórych zaskoczyć.

Wygląda na to, że czterolistna koniczyna przyniosła Włochom szczęście. Stosowany w topowych modelach, wspaniale brzmiący silnik 2.9 V6 pozostanie w ofercie. Eko-normy na razie go nie dosięgną. Skąd ten zwrot akcji?

Rozporządzenie Ministra Cyfryzacji z dnia 11 sierpnia 2023 r. w sprawie katalogu danych gromadzonych w centralnej ewidencji pojazdów zostało ogłoszone w dzienniku ustaw 18 sierpnia, zaś w życie wchodzi 21 sierpnia 2023 r. To o tyle ważne, że niesie ono ze sobą pewną ważną zmianę: otóż do tej pory dane o normie emisji spalin (Euro) były widoczne tylko w przypadku aut rejestrowanych jako nowe w 2017 r. lub później, teraz natomiast baza Centralnej Ewidencji Pojazdów ma zostać uzupełniona o wszystkie auta. Gdy dane już się pojawią, to warto jednak sprawdzić, czy do systemu nie wkradł się błąd

Wrocław szykuje się do wprowadzenia Strefy Czystego Transportu. Eksperci przedstawili trzy zakresy ograniczeń, jeśli chodzi samochody benzynowe i z silnikiem Diesla. W zależności od wariantu restrykcji zakaz wjazdu obejmie auta wyprodukowane przed 2000 rokiem. W życie wejdą też płatne nalepki i mandaty. Które auta i od kiedy będą miały zakaz?

Samochody wyprodukowane przed 2000 rokiem nie będą mogły wjechać do pierwszej w Polsce strefy czystego transportu. Kraków zdecydował, że na terenie całego miasta zacznie obowiązywać SCT. W praktyce oznacza to zakaz wjazdu dla aut z silnikiem Diesla i benzynowych o określonej normie emisji spalin. Ograniczenia będą dotyczyły wszystkich samochodów, także spoza Krakowa czy Polski. Będą też płatne nalepki i mandaty. Które pojazdy i od kiedy będą miały zakaz? Śladem stolicy Małopolski zmierzają też inne polskie metropolie…

Strefa Czystego Transportu w Krakowie i jej pierwszy etap wejdzie w życie już za dwa lata. Włodarze małopolskiej stolicy wreszcie dogadali się z mieszkańcami i przedstawili ostateczną uchwałę, która zacznie obowiązywać kierowców. Okazuje się, że zasady wjazdu do strefy będą mniej restrykcyjne niż planowano, ale jej obszar zaskakuje.

Rząd zmienił zdanie w sprawie Stref Czystego Transportu. Z nowej wersji ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych wynika, że samochody z instalacją LPG nie dostaną wjazdu do takich zon. Wcześniej miały zielone światło. "Zmianę oceniamy na plus" – powiedział dziennik.pl Jan Wiśniewski z PSPA. Będą też płatne nalepki i kary. Inaczej wygląda również  koncepcja tworzenia stref. 

Nowa norma Euro 6d dotycząca spalin wchodzi już w styczniu 2021 roku. Efekt? "Samochody emitujące ich nadmierną ilość i nie posiadające urządzeń monitorujących zużycie paliwa lub energii, nie będą dopuszczone do ruchu" – powiedział dziennik.pl Mikołaj Krupiński z Instytutu Transportu Samochodowego. A co to oznacza dla kierowców?