opóźnienie

Parlament Europejski chce, żeby pasażerowie linii lotniczych otrzymywali odszkodowania za odmówienie przyjęcia na pokład lub opóźnienia samolotów. Wszelkie reklamacje miałyby być załatwiane w specjalnym centrum obsługi klienta. Europosłowie przyjęli projekt regulacji w tej sprawie.

Takie rzeczy teraz w Polsce. Po pasażerów, którzy podróżowali na trasie Szczecin-Olsztyn, PKP Intercity wysłało... taksówki. Pociąg, którym podróżowali stanął kilkanaście kilometrów przez stacją.

Budowy nie ukończą na czas. Chyba że władze Warszawy rzucą kiełbasę wyborczą i puszczą kolejkę. Bez stacji.

Kilkadziesiąt lotów odwołano, a większość samolotów startuje z kilkugodzinnym opóźnieniem. To wynik awarii w ośrodku kontroli lotów na brytyjskich lotniskach. Jej skutki będą odczuwalne przez cały weekend.

Na 20-kilometrowym odcinku C autostrady A2 w rejonie Żyrardowa prace trwają do dziś, mimo że kierowcy jeżdżą tędy od czasów Euro 2012. Z perspektywy kierowcy droga wygląda jak ukończona. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zgodziła się ostatnio nawet na likwidację ostatnich ograniczeń do 100 km/godz. Poza ekranami akustycznymi wciąż rozciąga się jednak wielki plac budowy.

Nawet pół roku sięgają opóźnienia przy budowie gazoportu w Świnoujściu. Polskie LNG, operator terminalu, ściga się z czasem, ale jest już pewne, że nie uda się zakończyć budowy w terminie, czyli do końca czerwca 2014 r. To efekt kryzysu w budowlance i upadłości PBG oraz Hydrobudowy.

Budowa warszawskiego metra opóźniona o prawie rok. Nowy termin ukończenia centralnego odcinka II linii podziemnej kolejki w stolicy to 30 września 2014 roku.

Najwyższa Izba Kontroli ostrzega: tempo budowy regionalnych sieci szerokopasmowych jest tak wolne, że szanse na osiągnięcie zakładanych celów maleją z miesiąca na miesiąc. A nawet jeżeli na koniec przyspieszymy, to i tak może skończyć się - jak uważają audytorzy NIK - arytmią, czyli drastycznym pogorszeniem jakości projektów.

Polskie firmy regulują na czas tylko jedną trzecią faktur. W Niemczech terminowo opłacane jest 75 proc. zobowiązań. Pod tym względem plasujemy się w ogonie Europy, a zatory płatnicze przekraczają już 1,1 mld zł.

Od 2007 roku Komisja Europejska wypłaciła jeden procent z puli, z której mogłyby być modernizowane połączenia kolejowe i kupowane nowe tabory - wynika z danych Ministerstwa Rozwoju Regionalnego. Kolej za późno zaczęła zabiegać o te pieniądze.