pakiet mobilności

We wtorek (2 lipca) w Strasburgu zaczną prace deputowani Parlamentu Europejskiego dziewiątej kadencji – nowi posłowie, nowe władze, ale stare problemy. Szybko zapewne powróci na agendę kluczowy z naszego punktu widzenia pakiet mobilności. To z jego powodu poprzednia kadencja PE zakończyła się burzliwie. Głosowanie w tej sprawie pokazało, że w procedurach europarlamentu nie wszystko działa bez zarzutu, a większość, gdy chce, potrafi przepychać swoje racje kolanem.

Większe koszty, więcej biurokracji, więcej ograniczeń w wykonywaniu przewozów i mniejsza konkurencyjność polskich firm transportowych. To na dzień dobry. Do tego w zasadzie sprowadzają się najważniejsze konsekwencje tzw. pakietu mobilności, który Parlament Europejski przyjął w skrajnie niekorzystnej dla firm z Europy Środkowo-Wschodniej wersji.

Poparcie przez PE przepisów ws. przewoźników drogowych świadczy, iż Polska pod rządami PiS poniosła kolejną porażkę w UE; rząd nie był w stanie zbudować sojuszu, który pozwoliłby na ich odrzucenie - uważa PO. Oczekuje od rządu, że uczyni wszystko, by ta legislacja nie weszła w życie.

Parlament Europejski przyjął niekorzystne dla polskich firm przewozowych przepisy, czyli tzw. pakiet mobilności. Głosowanie odbyło się mimo protestów polskich europarlamentarzystów. "Przepisy ws. przewoźników uderzają w jedną z podstawowych zasad UE, czyli swobodny przepływ usług" - mówił tuż przed głosowaniem szef Komitetu Stałego Rady Ministrów Jacek Sasin.

Komisja transportu Parlamentu Europejskiego odrzuciła w czwartek niekorzystne dla Polski propozycje przepisów dotyczących przewoźników drogowych. Z takiego obrotu sprawy zadowoleni są polscy europosłowie.

To branża transportowa wypracowuje dużą część nadwyżki, jaką mamy w handlu z zagranicą. Bez niej nie dałoby się utrzymać w ryzach bieżącego rachunku płatniczego. 

Europosłowie zdecydowali wczoraj, że przepisy dotyczące delegowania pracowników nie będą dotyczyć transportowców.