Bydgoska Pesa przyznaje, że chce uczestniczyć w produkcji pociągów, które mogłyby rozpędzić się do 250 km/h. Liczy na kooperację z jedną z dużych firm zagranicznych. Bydgoski producent wychodzi z kłopotów znacznie wolniej, niż zakładał. Wciąż pojawiają się problemy z płynnością finansową. O pracach nad szybkimi pociągami na razie może zapomnieć. Pesa nie będzie już odwoływać się od wyboru oferty Koreańczyków w przetargu na stołeczne tramwaje – informuje piątkowy „Puls Biznesu”. Śledczy wzięli pod lupę spółkę Tramwaje Warszawskie; analizowane są dokumenty związane z przetargiem o wartości ok. 2 mld zł - podaje piątkowy "Puls Biznesu". Pesa Bydgoszcz skierowała w poniedziałek dowołanie do Krajowej Izby Odwoławczej w sprawie przetargu na dostawę taboru dla Tramwajów Warszawskich. Informację potwierdził szef PR spółki Maciej Grześkowiak. Czy polski rząd i samorządy powinny kupować produkty polskich firm? A co w sytuacji, gdy są one znacznie droższe od zagranicznych? O tym, że sytuacja finansowa bydgoskiego producenta pociągów jest niemal beznadziejna, wiadomo powszechnie dzięki trwającej od miesięcy sagi negocjacji z bankami, która dziś (w piątek) ma się zakończyć podpisaniem umów nowych kredytów i gwarancji. Skala problemów Pesy dotychczas nie była publicznie znana. Nieznane były bowiem wyniki finansowe firmy. Pięciu chętnych zostało dopuszczonych do dalszych negocjacji w sprawie zakupu producenta autobusów. Ze wstępnych ofert wynika, że cena za spółkę może wynieść nawet 1 mld zł – wynika z ustaleń DGP. W przyszłym tygodniu firma w końcu podpisze warte 1 mld zł kontrakty na modernizację wagonów. Wkrótce ma też rozpocząć dostawy dla niemieckiej kolei. Stworzenie silnego podmiotu produkującego tabor to konieczność.
- 11:25
- 11:15
- 11:15
- 11:05
- 10:57
