Pesa

Walka o kontrakt na pociągi dużych prędkości nabiera tempa. Pesa Bydgoszcz i Hitachi Rail podpisały list intencyjny, którego celem jest przygotowanie wspólnej oferty dla PKP Intercity na dostawę nowoczesnych składów osiągających prędkość minimum 320 km/h.

Pesa, polski producent taboru, dostarczy do Krakowa 20 nowych tramwajów Pesa Twist 3.0 o długości ponad 43 m. Dziś firma podpisała umowę z MPK Kraków. Całkowity koszt kontraktu wyniesie 461,1 mln zł netto.

Najbardziej prawdopodobny scenariusz to brak całkowitego lockdownu, ale wprowadzenie punktowych obostrzeń o charakterze branżowym czy geograficznym – mówi w wywiadzie dla DGP prezes Polskiego Funduszu Rozwoju Paweł Borys

Producent 2019 r. skończył stratą na poziomie 556 mln zł. Duża liczba nowych zamówień i odzyskanie płynności dają jednak nadzieję na poprawę sytuacji. 

Po zerwaniu kontraktu z bydgoską Pesą 21 pociągów dla stołecznej Szybkiej Kolei Miejskiej wyprodukuje nowosądecki Newag.

Upaństwowiona ponad rok temu spółka wciąż nie może wyjść na prostą. Według Polskiego Funduszu Rozwoju trzeba teraz kontynuować walkę o jej przetrwanie

Bydgoska Pesa wspólnie z Orlenem planuje opracować pojazdy o napędzie wodorowym. Na początek ma powstać lokomotywa a w kolejnym etapie także pasażerski skład zasilany tym paliwem.

Bydgoska Pesa przyznaje, że chce uczestniczyć w produkcji pociągów, które mogłyby rozpędzić się do 250 km/h. Liczy na kooperację z jedną z dużych firm zagranicznych.

Bydgoski producent wychodzi z kłopotów znacznie wolniej, niż zakładał. Wciąż pojawiają się problemy z płynnością finansową. O pracach nad szybkimi pociągami na razie może zapomnieć.

Pesa nie będzie już odwoływać się od wyboru oferty Koreańczyków w przetargu na stołeczne tramwaje – informuje piątkowy „Puls Biznesu”.