samochód elektryczny

Intensywna edukacja kierowców, rozwój infrastruktury, rządowe programy wsparcia i konkurencyjne ceny, a przede wszystkim długofalowa strategia działania oparta ściśle na oczekiwaniach konsumentów pozwolą europejskim koncernom motoryzacyjnym odegrać znaczącą rolę w rewolucji elektromobilności na Starym Kontynencie. Takie były główne wnioski dyskusji podczas Kongresu Nowej Mobilności.

Skoda pierwszy raz w swojej 130-letniej historii została trzecią najpopularniejszą marką w Europie. To efekt rekordowej sprzedaży elektrycznych modeli Enyaq i Elroq. W drodze są już dwa zupełnie nowe SUV-y.

Coraz więcej polskich miast stawia na autobusy elektryczne. Choć wokół nich wciąż krążą mity – o krótkim zasięgu, długim ładowaniu czy braku ekologii – praktyka pokazuje coś zupełnie innego. Nowoczesne e-busy są niezawodne, tańsze w utrzymaniu i poprawiają jakość życia mieszkańców.

Nowa Toyota Proace MAX daje do wyboru sześć wersji nadwozia, silnik Diesla 2.2 D-4D o trzech poziomach mocy oraz wariant elektryczny z fabryki w Gliwicach. Gwarancja na 1 milion kilometrów ma być kartą przetargową. Ile kosztuje najtańszy model?

Coraz głośniej słychać pytanie, czy kierunek zeroemisyjny musi oznaczać wyłącznie elektromobilność, czy też możliwe są inne rozwiązania pozwalające sprostać postawionym celom – mówił Maciej Hochman, dyrektor Zarządzający Mazda Motor Poland, podczas debaty DGP „Automotive w Polsce: jak wygrać w epoce technologicznej rewolucji i wojny potęg”.

Chińskie marki wkroczyły na rynek europejski z przemyślaną strategią. Zamiast próbować odwracać ten trend, należy pilnie wypracować efektywne mechanizmy wsparcia dla naszego sektora motoryzacyjnego ‒ mówi Agnieszka Czajka, General Manager OTOMOTO/OLX Group.

Całkowity koszt posiadania samochodu elektrycznego jest znacznie niższy niż auta z silnikiem spalinowym. Nie tylko ze względu na paliwo – mówi Attila Szabó, dyrektor zarządzający oraz prezes zarządu Ford Polska i podkreśla, że pojazdy z takim napędem sprawdzają się również jako użytkowe.

Pożar samochodu elektrycznego – sensacja na miarę wybuchu bomby. "Czasami plotka szerzy się bardziej niż ogień" – mówi Jan Wiśniewski z Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności. Dlaczego samochód elektryczny płonie inaczej niż spalinowy?

Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej we współpracy z Ministerstwem Klimatu i Środowiska uruchomi program "NaszEauto". Na dopłaty do zakupu, leasingu oraz wynajmu długoterminowego pojazdów elektrycznych rząd przeznaczy 1,6 mld zł. Maksymalna kwota wsparcia wyniesie nawet 40 tys. zł.

To będzie ponad 70-milionowa inwestycja w infrastrukturę. Cel? Do końca 2026 mieć co najmniej 700 czynnych stacji ładowania i około 1500 wtyczek do dyspozycji kierowców w całej Polsce. Powerdot zapowiada również inwestycje w innych krajach Europy.