SCT

Od 10 września 2024 roku w życie wchodzi nowy wzór naklejki na szyby samochodów. Graficznie jest ona podobna do niemieckiej Umweltplakette. W myśl rozporządzenia Ministerstwa Klimatu i Środowiska kierowca będzie musiał ją przykleić z lewym dolnym rogu i wymieniać co 5 lat. Za zaniedbanie obowiązku zgłoszenia auta przewidziano mandat 500 zł. 

Nowa naklejka na szybę wchodzi w życie. Od 1 lipca 2024 roku zacznie obowiązywać pierwsza w Polsce Strefa Czystego Transportu. Żeby uniknąć kar trzy grupy kierowców powinny zarejestrować samochody w systemie. Za niedopełnienie obowiązku grozi mandat 500 zł. Kierowców skontrolują mobilne kamery, policja i straż miejska…

1 lipca 2024 roku ruszy pierwsza w Polsce strefa czystego transportu. Jednak już teraz lepiej zarejestrować auto w specjalnym systemie i złożyć wniosek o nową naklejkę na szybę samochodu uprawniającą do wjazdu do SCT. Za niedopełnienie obowiązku przewidziano mandat 500 zł. Jak władze wyłapią kierowców? 

Strefa czystego transportu (SCT) w Krakowie najpierw miała ruszyć w lipcu 2024 r., potem przez chwilę wydawało się, że tak jednak nie będzie – Wojewódzki Sąd Administracyjny w styczniu wydał wyrok zawieszający powstanie SCT – a jednak teraz mamy kolejny zwrot akcji: otóż wyrok WSA właśnie został… zawieszony. No i związku z tym od 1 lipca krakowska SCT mogłaby zacząć działać. Ale tu pojawia się pewien problem.

Przygotujemy nową uchwałę o strefie czystego transportu, weszłaby ona w życie najwcześniej w 2025 roku – powiedział wiceprezydent Krakowa Andrzej Kulig. Wcześniej Wojewódzki Sąd Administracyjny unieważnił obecną uchwałę radnych miasta o SCT.

To już za pół roku: Warszawa wyrzuca ze swoich stref czystego transportu (SCT) pierwsze samochody. Ale o ile początki będą jeszcze dość niewinne, o tyle dalsze etapy wdrażania SCT wytną między innymi zaskakująco nowoczesne diesle Euro 5 i wciąż względnie świeże auta benzynowe. Szukamy więc taniego środka transportu, ale takiego który zapewni jeszcze co najmniej kilka lat wjeżdżania do warszawskiej strefy – z definicji odrzucamy diesle, a na warsztat bierzemy auta benzynowe spełniające normy Euro 4 i Euro 5. Budżet: 6-13 tys. zł. Mamy tu więc m.in.: dwa Fiaty, Renault, "trojaczki" z Kolina oraz Toyotę Yaris.

Strefy czystego transportu (SCT) to jeden z ważniejszych tematów motoryzacyjnych nadchodzącego roku. Przypominamy zatem, jakie zasady będą obowiązywały od lipca w Warszawie, sprawdzamy jakie auta wypadną ze stref "na dzień dobry" i czy jeszcze jakieś inne miasta planują w najbliższym czasie wprowadzić u siebie SCT.

W Niemczech strefy czystego transportu (Umweltozone) funkcjonują od wielu lat i – wbrew niektórym opiniom – wcale nie są masowo wycofywane ani (mocno) ograniczane. Sprawdzamy, jakie wymogi trzeba spełnić, żeby wjechać do strefy, które auta mogą się po nich poruszać i jakie kary grożą za niedopełnienie obowiązków. Przy okazji porównujemy też, jak na tle tych niemieckich wypadają polskie SCT, bo te pojawią się przecież już w 2024 roku. Na razie tylko w Warszawie, bo krakowska strefa została (chwilowo?) uchylona.

Od 1 lipca 2024 r. strefa czystego transportu zacznie obowiązywać w Warszawie, bo ta krakowska została (chwilowo?) uchylona. Od tego momentu pojazdy niespełniające określonych norm – poza konkretnymi wyjątkami – nie będą miały wjazdu do SCT. Eksperci AAA Auto przeanalizowali więc dane dotyczące sprzedaży używanych samochodów w komisach i na stronach internetowych i sprawdzili ile starych diesli (do nomy Euro 3 włącznie) trafiło w 2023 r. w Polsce na rynek wtórny. Odpowiedź może niektórych zaskoczyć.

Jest potwierdzenie: od lipca 2024 r. w Warszawie zacznie obowiązywać Strefa Czystego Transportu (SCT). Radni m. st. Warszawy 7 grudnia ostatecznie przyjęli w tej sprawie uchwałę i zatwierdzili projekt. Do końca 2027 r. z zasad obowiązujących w SCT zwolnieni będą nie tylko mieszkańcy strefy, ale też i wszyscy opłacający podatek i zameldowani w Warszawie, poza tym wyjątki dotyczyć będą m.in. seniorów i aut zabytkowych. No i inna ważna kwestia: ostatecznie strefa przyjęła kształt z pierwszego projektu, nie będzie więc tak duża, jak się na pewnym etapie wydawało.