silnik 2.0 Turbo

Nowa Alfa Romeo Giulia, wzorem poprzedniczki z 1962 roku, ma przekonywać do siebie typowymi dla marki cnotami: lekką budową, idealnym rozkładem masy, no i oczywiście - osiągami. W Polsce debiutuje właśnie ucieleśnienie tych wartości.

Na pokładzie zatrzęsienie bajerów, zaś karoseria sama naprawi się po zadrapaniu. Pod spodem rozwiązanie, które sprawia, że nawet dziury głębokości płyty chodnikowej nie robią na nim wrażenia. Jest też silnik dla Kowalskiego. Ile takie auto kosztuje w Polsce? Zobacz, co potrafi nowa duma konstruktorów z Kraju Kwitnącej Wiśni - oto infiniti Q50.