spaliny

Od połowy 2023 r. niemieccy diagności korzystają z nowego sprzętu, który pozwala zmierzyć tzw. realną emisję cząstek stałych w gazach wydechowych. Dla mnie to formalność, co może pójść nie tak? – powiedzieli kierowcy używający bardzo młodych i (teoretycznie sprawnych) diesli, a potem nierzadko wracali do domu z negatywnym wynikiem badania technicznego. Dlaczego tak się dzieje? Na czym polega nowy test i kiedy możemy się go spodziewać w Polsce?  Sprawdzamy.

BMW wymienia wymienione części ponieważ niebezpieczeństwo pożarów nadal nie wygasło. Jeśli tak jak pan Jerzy jesteś właścicielem niemieckiego auta, w którym podczas głośnej akcji serwisowej zamontowano nowe elementy układu EGR z chłodniczką spalin na czele, i myślisz, że możesz już spać spokojnie, to jesteś w błędzie. Okazuje się, że przynajmniej pewna partia założonych wtedy elementów też może być wadliwa. 

Do tego, że spaliny są szkodliwe, nie trzeba raczej przekonywać nikogo. Zwłaszcza spaliny z silnika Diesla. Naukowcy zajęli się tym problemem od innej strony – postanowili sprawdzić, komu takie spaliny szkodzą bardziej, kobietom czy mężczyznom. Wyniki badań zostały zaprezentowane 5 września na Międzynarodowym Kongresie Europejskiego Towarzystwa Chorób Płuc w Barcelonie.

Dzieci przewożone w przyczepkach do rowerów są wystawione na silniejsze działanie zanieczyszczeń powietrza, niż osoba jadąca na siodełku. Pomóc mogą odpowiednie osłony - informują naukowcy w piśmie "Journal of Hazardous Materials Advances”. Problem dotyczy także Polski.

Mercedes klasy E trafił pod lupę ekspertów i wyszło na jaw, że wykorzystano w nim osiem nieznanych wcześniej urządzeń fałszujących emisje spalin. Raport Deutsche Umwelthilfe (DUH), czyli niemieckiej organizacji zajmującej się ochroną środowiska, wstrząsnął Niemcami…

Zainstalowanie w aucie oprogramowania zmieniającego, w zależności od temperatury otoczenia i wysokości nad poziomem morza, poziom emisji gazów zanieczyszczających przez pojazd jest sprzeczne z prawem unijnym - uznał rzecznik generalny Trybunału Sprawiedliwości UE Athanasios Ranttos.

Volkswagen zapłaci gigantyczne kary za emisję – grzmieli analitycy. A teraz okazuje się, że niemiecki koncern zmniejszył w Unii Europejskiej w 2020 roku ilość dwutlenku węgla emitowanego przez nowe modele aut aż o 20 proc. do poziomu 99,8 g/km. Jakim cudem?

Podatek ekologiczny od samochodów wytnie z dróg stare auta z silnikiem Diesla, czyli najbardziej trujące powietrze – taki wniosek płynie z analizy Związku Dealerów Samochodów, który domaga się od rządu zaostrzenia przepisów akcyzowych. "W Polsce smog jest większy niż w Bangladeszu" – zauważył Paweł Tuzinek, radca prawny ZDS.

Działania podjęte w celu wyeliminowania z ruchu pojazdów nadmiernie emitujących substancje szkodliwe były nieskuteczne - wynika z kontroli NIK. Wpływ na to ma mieć m.in. system dopuszczania pojazdów do ruchu. Izba negatywnie oceniła również działania policji i ITD.

Emisja CO2 z samochodów zredukowana o 50 proc. zamiast planowanych do tej pory 37,5 proc. – Komisja Europejska nagle zmieniła zdanie i chce mocniej zaostrzyć przepisy. "W ten sposób dorobimy się tylko zapaści gospodarczej" – powiedział dziennik.pl Maciej Pertyński, dziennikarz motoryzacyjny i juror plebiscytu World Car of the Year. A co to może oznaczać dla kierowców?