testy samochodowe

Krwistoczerwona Skoda Kodiaq 2.0 TSI/190 KM ze skrzynią DSG i napędem na obie osie zostanie z nami przez najbliższe miesiące. Sprawdzimy czeskie auto zatem bardzo dokładnie i na wszystkie możliwe strony – chcemy wiedzieć, jak taki duży SUV z tak "dużym" silnikiem benzynowym radzi sobie w mieście i w trasie, czy nie boi się wyzwań w postaci lekkiego offroadu i… wożenia rodziny z szalejącym dwulatkiem na czele. No i czy w dobie elektryfikacji i drogich paliw jego "staromodny" napęd wciąż ma rację bytu…

Volkswagen Multivan pokazany w 2021 r. zrywa z dotychczasową tradycją, bo w teorii nie jest to już "tylko" derywat auta dostawczego, lecz bardziej cywilizowana konstrukcja, na dodatek posadowiona na osobowej platformie MQB. Taka decyzja Wolfsburga niesie jednak ze sobą poważne konsekwencje – i te dobre, i te złe. Natomiast na pewno dobrym posunięciem było wprowadzenie do gamy diesla – na początku mocno go brakowało

Mazda już od jakiegoś czasu ma ofercie auto elektryczne, ale akurat za hybrydę ładowaną z gniazdka (PHEV) Japończycy wcześniej jakoś się nie zabierali. Model CX-60 PHEV to więc dla nich swego rodzaju debiut. I to chwilami trochę jednak czuć.

Nissan Qashqai e-Power to nietypowa hybryda. Bo choć silnik spalinowy ma, ten nie napędza kół, a pełni rolę generatora prądu. Czy taki układ ma sens? O tym opowiem w relacji z jazdy.

Nissan Juke Hybrid to nowy wariant w gamie japońskiego hitu sprzedaży. Na ile ma szansę przekonać do siebie kierowców? To właśnie sprawdziłem podczas tygodniowego testu tego auta.

Test: Peugeot 308 SW BlueHDi 130. To dojrzałe kombi z dojrzałym dieslem. I dowód na to,  że motory wysokoprężne nie powinny być kasowane.

Alfa Romeo Stelvio Veloce 2.0 Turbo 280 KM AT8 Q4 to nie SUV idealny. Mimo wszystko to jedyny SUV, którego powinniście kupić. Serio!

Testowy Peugeot e-208 był stylowy i... elektryczny. Motor zasilany prądem jest największą zaletą czy największym przekleństwem hatchbacka? Sprawdźmy.

Renault Arkana to przedstawiciel zupełnie nowego, ale dynamicznie rozwijającego się gatunku samochodów – to SUV o nadwoziu coupe. Francuski producent najpierw przetestował zainteresowanie modelem na Dalekim Wschodzie, a dopiero później zbudował samochód na nowej platformie i wprowadził do Europy. Nowy model okazał się strzałem w dziesiątkę. Klienci ustawiają się po Arkanę w kolejkach w całej Europie. Również w Polsce ten model nie potrzebował dużo czasu, żeby zdetronizować inne uznane modele francuskiego producenta.

Jeep Gladiator jest dłuższy od Bentley`a Flying Spur, wyższy od Range Rovera i ma prawie taki sam rozstaw osi, jak Rolls-Royce Phantom. Te parametry robią wrażenie? Jeszcze większe robi jednak jazda tym autem.