Konrad Majszyk

Miasta potrafiły wykorzystać dotacje, a teraz będzie ich jeszcze więcej. Bruksela wykłada na infrastrukturę i daje zarobić fabrykom taboru.

Są pieniądze na rozbudowanie A4, ma się rozstrzygnąć kwestia A1, zaś A2 sięgnie do węzła z Via Carpatia. A potem będą powstawać już tylko ekspresówki.

Bezkolizyjny szlak łącząca Warszawę z Krakowem przez lata może mieć wyrwę w połowie długości.

Zasady odbiorów zostały uproszczone. Producent powinien zdążyć. Ale eksperci obawiają się o jakość taboru.

Do kwietnia powinny zostać podpisane umowy na 220 km dróg szybkiego ruchu. Będą cięcia w programie, ale już ogłoszone przetargi nie są zagrożone.

Rząd szykuje rewolucyjne zmiany na kolei. Skończą się wreszcie problemy z kupowaniem biletów różnych przewoźników - będzie jeden bilet na cały przejazd. Wraca też pomysł kolei dużych prędkości.

Nowy rozkład to skrócone czasy przejazdu, tańsze bilety i składy Flirt, ale też fiasko inauguracji pociągów Dart, luki taborowe. Do tego dochodzi nerwówka zmian kadrowych na szczycie holdingu PKP. Co z tego wyniknie dla pasażerów?

Prezesi spółek Skarbu Państwa pakują walizki. Pod koniec ubiegłego tygodnia przetoczyła się fala oficjalnych rezygnacji i zapowiedzi zmian w zarządach największych przedsiębiorstw.

Podwarszawski port rozwija się w tempie, którego nikt się nie spodziewał. W 2016 r. odprawi 3 mln pasażerów. Inne lotniska tej klasy mają problemy. 

Znamy szczegóły personalnej układanki w gąszczu spółek PKP. Poprzedni rząd zostawił kolej po części zrestrukturyzowaną, ale z wyzwaniami na przyszłość.

Najwyższa Izba Kontroli oceniła negatywnie organizację i funkcjonowanie grupy PKP. Jednak koleje bronią się przed zarzutami. DGP dotarł do wyników audytu, które dziś zostaną opublikowane.

Władze Warszawy szykują się do zwężenia ulic w ścisłym centrum, a jednocześnie trwają przygotowania do budowy inwestycji, które będą generowały dodatkowy ruch. Także samochodowy, bo nie wszyscy przesiądą się do komunikacji miejskiej i na rowery, jak chciałyby władze miasta. Wkrótce centrum stolicy może stać się niemal nieprzejezdne.

Organizacje pracownicze tak się rozkręciły w eskalacji protestów, że PiS, który oficjalnie wciąż nie objął sterów w państwie, zaczął je już pospiesznie wygaszać. Ale rezygnując ze strajków, także można wiele ugrać.

Decyzję o strajku, który ma się zacząć w czwartek, podjął Związek Zawodowy Personelu Pokładowego i Latającego. Związkowcy domagają się zmian w systemie wynagradzania i powrotu do rozwiązań z 2013 r.

Rumieńców nabiera sądowy spór między Metrem Warszawskim a konsorcjum Siemensa i Newagu o ustalenie przyczyn szybkiego zużywania się kół w pociągach Inspiro na centralnym odcinku drugiej linii. Kolejny problem to świadectwo dopuszczenia pociągów do ruchu.