afera

Volkswagen fałszował dane o emisji spalin, czym z marszu zasłużył sobie na miano motoryzacyjnego czarnego charakteru. A może w rzeczywistości jest pokrzywdzonym? Pierwszą ofiarą idiotycznych regulacji, które nabijają portfele ekologom i politykom, psują nam auta i nie mają większego wpływu na środowisko?

"Oszukańcze oprogramowanie nie zagraża użytkownikom" - zapewnia Tymon Grabowski z tygodnika Motor. W ten sposób ekspert komentuje kolejne doniesienia w sprawie afery Volkswagena.  

Zmiany w zarządzie giganta motoryzacji - firmy Volkswagen. Rada nadzorcza koncernu ma jeszcze dziś wybrać nowego dyrektora zarządzającego. 

Skoda, najpopularniejsza marka samochodów w Polsce, na cenzurowanym po aferze Volkswagena. Czeski producent wprowadził na rynek ponad 120 tysięcy aut wyposażonych w silnik fałszujący testy emisji spalin.

PiS apeluje do Volkswagena o pełne wyjaśnienie afery spalinowej. Pod koniec ubiegłego tygodnia okazało się, że koncern od lat fabrycznie montował oprogramowanie, które fałszowało testy spalin w silnikach Diesla.  

Fabryki seata - hiszpańskiej marki należącej do koncernu Volkswagena - też montowały silniki diesla ze sfałszowanym oprogramowaniem badającym emisję do atmosfery szkodliwych substancji. Władze seata sprawdzają, ile takich pojazdów opuściło jego fabryki.  

Francja będzie kontrolowała samochody pod kątem przestrzegania przez producentów norm ekologicznych. To pokłosie afery Volkswagena. Takie kroki zapowiedziała minister ochrony środowiska Segolene Royal.  

Reperkusje afery spalinowej Volkswagena nie ominęły i Włoch. Prokuratura w Turynie wszczęła dochodzenie w tej sprawie, które przewiduje kontrole samochodów nie tylko niemieckiego producenta.

Komisja Europejska zachęca kraje członkowskie do sprawdzenia skutków na własnym terytorium afery spalinowej Volkwagena.  

Okazuje się, że przynajmniej od 2011 roku polska fabryka brała udział w procederze fałszowania danych dotyczących spalania przez silniki Volkswagena.