GDDKiA

Drogi szybkiego ruchu blokują się w dużo szybszym tempie, niż zakładali ich zarządcy. Na niektórych już teraz liczba pojazdów jest taka, jaką przewidywano na 2023 r. Efekt? Korki.

Rząd nie kwapi się do rozmów z prywatnymi spółkami i opóźnia uwolnienie autostrad od bramek. Do wyborów pewnie nic się nie stanie. Dobra wiadomość: część tras nadal wolna będzie od opłat. Zła: mniej pieniędzy w budżecie.

GDDKiA ogłosi przetargi za blisko 11 mld zł. Rozstrzygnie także część z trwających postępowań za 44 mld zł. Na etapie przetargów jest dziś łącznie ponad 882 km dróg krajowych, głównie tras ekspresowych. Według wstępnych szacunków powinny one kosztować 44,3 mld zł. A machina dopiero się rozkręca.

Tylko nieco ponad 50 kilometrów nowych dróg krajowych, ekspresowych i autostrad zostanie oddanych do użytku w 2015 roku. Na 1,5 tys. km dróg trwają prace lub postępowania przetargowe.

Od dziś za przejazd ponad 250 km A2 ze Świecka do Konina zapłacimy 69 zł. To efekt podwyżki opłat na koncesyjnym odcinku tej trasy z Nowego Tomyśla do Konina. Zarządcą jest Autostrada Wielkopolska (AWSA). Za jazdę po nim kierowcy samochodów osobowych i motocykli zapłacą o 3 zł więcej (zamiast 48 zł – 51 zł). Dla kierowców pojazdów powyżej 3,5 tony podwyżka wyniesie – w zależności od liczby osi – od 6 do 30 zł.

Rząd planuje powołać pełnomocnika ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego. Już przygotował w tej sprawie projekt rozporządzenia. Zredagowany tak, że niemal z góry wiadomo, kto konkretnie to stanowisko obejmie.

GDDKiA chce instalować bariery linowe między jezdniami także na drogach po jednym pasie w każdą stronę. Cel: wyeliminować czołówki. Minus: za każdym traktorem utworzy się korek.

Tym razem nie zima, a nalot Najwyższej Izby Kontroli zaskoczył drogowców. Kontrolerzy NIK ustalili, że olsztyński oddział GDDKiA nie przestrzegał zasad uczciwej konkurencji i ustalał warunki udziału w przetargach na zimowe dyżury utrzymania dróg tak, aby ograniczyć krąg wykonawców.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłosiła przetarg na budowę nowego odcinka "Zakopianki". Dwupasmowa trasa ma być poprowadzona od Lubnia do Rabki i zlikwidować korki na najtrudniejszym - górskim odcinku trasy.

Za dwa lata powinny zacząć się prace nad budową nowego dwupasmowego odcinka Zakopianki - wynika z szacunków Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.