GDDKiA

Niemal każda budowa nowej drogi albo modernizacja starej kończy się w Polsce większą lub mniejszą aferą. Niewłaściwe materiały, pęknięcia na nawierzchni - usterki można długo wymieniać. Czy w Polsce w ogóle da się zbudować dobrą drogę? Na to pytanie odpowie GDDKiA.

W ostatnich dniach wyszło na jaw mnóstwo usterek na drogach - pajęczyna szczelin i pęknięć pokryła autostrady. Tymczasem firmy budujące nowe trasy mają nowe żądania i... tłumaczenia.

Wykonawcy tak ostro licytowali, aby zdobyć kontrakty na budowę dróg, że nie uwzględnili w kalkulacjach wzrostu cen materiałów. Teraz chcą dodatkowych pieniędzy. Rząd nie zamierza im dopłacać.

Tylko dwie z jedenastu firm przygotowały program napraw popękanych autostrad. GDDKiA grozi że jeśli pozostali wykonawcy nie przygotowują takiego dokumentu, zostaną wyrzuceni z placów budowy.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zażądała od firm budujących autostrady przedstawienia programów naprawienia pojawiających się na budowanych odcinkach szczelin - poinformowała rzeczniczka GDDKiA Urszula Nelken. Wykonawcy mają na to tydzień.

Szczeliny na budowanych właśnie odcinkach autostrad A1 i A2 ściągnęły czarne chmury nad rząd Donalda Tuska. GDDKiA wskazuje winnych i powody. Jednak eksperci obalają te argumenty...

Popękane drogi, opóźnienia w budowie dróg - PiS chce, by poleciały za to głowy, dlatego partia domaga się, by premier odwołał szefów GDDKiA. Jednak zdaniem ministra transportu, ta rządowa agencja działa dobrze.

Afera goni aferę. Właśnie wyszło na jaw, że nie tylko budowana A2 jest przeorana szczelinami. Okazuje się, że kontrola innej nowej autostrady ujawniła kolejne wady…

Kierowcy ciężarówek dowiedzą się, po jakich drogach nie będą mogli jeździć, gdy nacisk na oś pojazdu przekroczy 10 ton.

Topnieją szanse, że kolejny odcinek autostrady – tym razem A1 do Czech – będzie gotowy przed Euro 2012.