renault

Renault Scenic E-Tech zostało uhonorowane tytułem "Samochodu Roku 2024". Taryfy ulgowej nie będzie - czy nowy elektryczny SUV spełnia wysokie oczekiwania? Sprawdziliśmy zasięg, moc i pojemność bagażnika podczas pierwszych jazd. Takie jest nowe, elektryczne Renault Scenic.

Renault Captur nowej generacji, Renault 5 i zupełnie nowy SUV segmentu C z napędem hybrydowym to tylko ułamek z premier, którymi francuska marka zaskoczy w 2024 roku. Prawdziwą bombą może okazać się oferta dla kierowców ze skromniejszym portfelem. Koncern rusza w Polsce z odnawianiem samochodów używanych - na początku w trzech rejonach kraju. Oto szczegóły rewolucji…

To już za pół roku: Warszawa wyrzuca ze swoich stref czystego transportu (SCT) pierwsze samochody. Ale o ile początki będą jeszcze dość niewinne, o tyle dalsze etapy wdrażania SCT wytną między innymi zaskakująco nowoczesne diesle Euro 5 i wciąż względnie świeże auta benzynowe. Szukamy więc taniego środka transportu, ale takiego który zapewni jeszcze co najmniej kilka lat wjeżdżania do warszawskiej strefy – z definicji odrzucamy diesle, a na warsztat bierzemy auta benzynowe spełniające normy Euro 4 i Euro 5. Budżet: 6-13 tys. zł. Mamy tu więc m.in.: dwa Fiaty, Renault, "trojaczki" z Kolina oraz Toyotę Yaris.

Toyota Urban Cruiser, Renault Captur, Suzuki SX4 S-Cross, MINI Countryman czy VW T-Cross – dla wielu kierowców takie auto to uosobienie wszelkich motoryzacyjnych marzeń: niewielkie z zewnątrz, a wygodne w środku, do tego z podniesionym prześwitem i (nierzadko) z modnym wyglądem. Na przykładzie kilku małych SUV-ów i crossoverów sprawdzamy zatem, czy faktycznie jest o co kruszyć kopie i co prezentują sobą egzemplarze dostępne na rynku wtórnym. Jak wygląda ich eksploatacja i z jakimi problemami trzeba się liczyć?

Nowe Renault Austral korzysta z układu multimedialnego wyposażonego m.in. w "tabletowy" ekran o przekątnej 12 cali, natomiast system operacyjny dostarcza Google (Android Automotive). Jak to wszystko sprawdza się w praktyce? Czy warto dopłacać za układ audio Harman-Kardon? Sprawdzamy. I przy okazji dzielimy się spostrzeżeniami na temat układu czterech kół skrętnych.

Tzw. samoładujące hybrydy do niedawna były domeną Japończyków z Toyoty/Lexusa, między innymi z tego względu, że producenci europejscy – gdy w końcu dostrzegli hybrydy – to postawili przede wszystkim na wersje plug-in. Czyli na te ładowane z gniazdka – oferujące większy zasięg, ale przeważnie dużo droższe w zakupie. Tymczasem Renault idzie zupełnie innym torem i proponuje układ E-Tech full hybrid, mający w założeniu łączyć zalety klasycznych hybryd z wybranymi przymiotami wersji plug-in (PHEV). Jak to możliwe? Wyjaśniamy.

Volkswagen jest zainteresowany współpracą nad platformą dla samochodu elektrycznego "dla mas". Obecnie trwają rozmowy biznesowe z różnymi partnerami, a wśród nich jest między innymi Renault - gruchnęła wieść. Model ma kosztować do 20 000 euro (niecałe 90 tysięcy złotych).

Gorące hatchbacki segmentu B to gatunek powoli, aczkolwiek skutecznie wymierający. Kiedyś takie auto miał w ofercie niemal każdy, natomiast dziś, z nielicznymi wyjątkami, na rynku zieją raczej pustki. Zwinęli się nawet słynący ze znakomitych małych hot-hatchy Francuzi z Renault i Stellantis, a Włosi z Abartha mają chwilowo w ofercie tylko jeden model, na dodatek zaliczany do segmentu A. No i z napędem elektrycznym… W pogoni za wymierającymi emocjami wsiadamy więc za kółko 207-konnego (spalinowego!) VW Polo GTI i sprawdzamy, czy czuć tu jeszcze ducha GTI sprzed lat. Jesteśmy przy okazji ciekawi, jak ten zawodnik wypada na tle modelu projektowanego zgodnie z zasadami tzw. starej szkoły. Czyli Renault Clio III R.S.

Po latach prób i błędów w tym kluczowym segmencie, po latach eksperymentowania ze zmienianiem nazw modeli, Renault w końcu przyłożyło z grubej rury: Austral świetnie wygląda, jest nowoczesny i porządnie wykonany, a w testowanej wersji stawia też na odmianę hybrydową, która na dodatek nieco różni się od większości rozwiązań spotykanych na rynku. No i potrafi być bardzo oszczędna. A jak jeździ ten kompaktowy SUV? Czy warto sięgnąć do kieszeni i wyłożyć pieniądze na 200-konną hybrydę? To właśnie będziemy sprawdzać

Nowe Renault Arkana to odmłodzone nadwozie i wnętrze. Do tego tak lubiany przez Polaków francuski SUV coupe zyskał lepsze wyposażenie, którego próżno było szukać wcześniej. Mocy dostarczają hybrydy. Cena? Najtańszy model to 140 KM pod maską i automatyczna skrzynia biegów…