renault

Tzw. samoładujące hybrydy do niedawna były domeną Japończyków z Toyoty/Lexusa, między innymi z tego względu, że producenci europejscy – gdy w końcu dostrzegli hybrydy – to postawili przede wszystkim na wersje plug-in. Czyli na te ładowane z gniazdka – oferujące większy zasięg, ale przeważnie dużo droższe w zakupie. Tymczasem Renault idzie zupełnie innym torem i proponuje układ E-Tech full hybrid, mający w założeniu łączyć zalety klasycznych hybryd z wybranymi przymiotami wersji plug-in (PHEV). Jak to możliwe? Wyjaśniamy.

Volkswagen jest zainteresowany współpracą nad platformą dla samochodu elektrycznego "dla mas". Obecnie trwają rozmowy biznesowe z różnymi partnerami, a wśród nich jest między innymi Renault - gruchnęła wieść. Model ma kosztować do 20 000 euro (niecałe 90 tysięcy złotych).

Gorące hatchbacki segmentu B to gatunek powoli, aczkolwiek skutecznie wymierający. Kiedyś takie auto miał w ofercie niemal każdy, natomiast dziś, z nielicznymi wyjątkami, na rynku zieją raczej pustki. Zwinęli się nawet słynący ze znakomitych małych hot-hatchy Francuzi z Renault i Stellantis, a Włosi z Abartha mają chwilowo w ofercie tylko jeden model, na dodatek zaliczany do segmentu A. No i z napędem elektrycznym… W pogoni za wymierającymi emocjami wsiadamy więc za kółko 207-konnego (spalinowego!) VW Polo GTI i sprawdzamy, czy czuć tu jeszcze ducha GTI sprzed lat. Jesteśmy przy okazji ciekawi, jak ten zawodnik wypada na tle modelu projektowanego zgodnie z zasadami tzw. starej szkoły. Czyli Renault Clio III R.S.

Po latach prób i błędów w tym kluczowym segmencie, po latach eksperymentowania ze zmienianiem nazw modeli, Renault w końcu przyłożyło z grubej rury: Austral świetnie wygląda, jest nowoczesny i porządnie wykonany, a w testowanej wersji stawia też na odmianę hybrydową, która na dodatek nieco różni się od większości rozwiązań spotykanych na rynku. No i potrafi być bardzo oszczędna. A jak jeździ ten kompaktowy SUV? Czy warto sięgnąć do kieszeni i wyłożyć pieniądze na 200-konną hybrydę? To właśnie będziemy sprawdzać

Nowe Renault Arkana to odmłodzone nadwozie i wnętrze. Do tego tak lubiany przez Polaków francuski SUV coupe zyskał lepsze wyposażenie, którego próżno było szukać wcześniej. Mocy dostarczają hybrydy. Cena? Najtańszy model to 140 KM pod maską i automatyczna skrzynia biegów…

Nie można powiedzieć, że poprzednie dwa kompaktowe SUV-y Renault były złe. Nie, z pewnością nie były, ale też nie porwały klientów na tyle, by bez zmiany nazwy utrzymać się w tym kluczowym rynkowym segmencie. Renault Austral wyciąga więc wnioski z błędów poprzedników, okazuje się autem bardzo dojrzałym i całkiem dobrze wykonanym, a na dodatek wykorzystuje ciekawy pod względem technicznym układ hybrydowy. A jaką wersję wybrać? Jak wyglądają ceny i wyposażenie francuskiego SUV-a? Oto nasz krótki przewodnik przedzakupowy…

Kierowca Renault Megane - najpierw na trasie S7, a później na ulicach Elbląga - popełnił 34 wykroczenia i doprowadził do dwóch kolizji, za co zebrał 265 punktów karnych. Na tym jednak nie koniec jego kłopotów…

Mitsubishi Colt przeszło w Europie długą drogę: od przynależności do segmentu kompaktów, przez degradację do klasy B i rolę pociotka Smarta ForFour aż po... niebyt. Colt zniknął z Europy niemal równo 11 lat temu, ale teraz powraca – tyle że już nawet nie jako czyjś pociotek, ale jako Renault Clio z innym znaczkiem. Ale to naprawdę dobra wiadomość, bo Clio jest świetnym samochodem

Francuska marka w końcu podzieliła się cennikiem Clio w wersji po liftingu. Auto jest lepsze niż dotąd, więc producent dopasował do tego stanu rzeczy również i swoje cenniki. Z drugiej strony – takie mamy czasy, że wszystko idzie do góry 

Jaka to jest marka samochodu? – pyta tata 5-latka i wskazuje na logo marki z gwiazdą w środku. "Mercedes!" – wyśpiewał maluch. A to? Ojciec wskazał na romb. "Renault, łatwizna!" – cieszy się dzieciak. "Błąd! To polska marka z Jaworzna. Ize…" – podpowiada rodzic. Maluch zasępił się i myśli. Wydaje ci się, że potrafisz rozpoznać każdą markę samochodu po znaczku? Rozwiąż QUIZ i sprawdź!