GDDKiA

Do 2020 roku powstanie 12 obwodnic miast. Pieniądze na ten cel rząd przeznaczy z funduszy unijnych.

Czeska spółka Metrostav ma problemy z przygotowaniami do najtrudniejszej budowy w Polsce. Słaba mobilizacja na budowie kluczowego odcinka trasy ekspresowej S8 wraz z mostem Grota-Roweckiego w Warszawie niepokoi rządowego inwestora...

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłosiła przetargi na prawie 70 km dróg ekspresowych w ciągu S7 i S17, podały kielecki i lubelski oddział Dyrekcji w komunikatach. W województwie świętokrzyskim powstanie 21,5 km drogi S7 z Chęcin do Jędrzejowa, a w lubelskim - 33,4 km drogi S17 od granicy z województwem mazowieckim do istniejącego węzła Kurów, a także prawie 12-kilometrowy łącznik pomiędzy S17 a mostem w Puławach, należący do S12.

Samorządy obawiają się wzajemnego podrzucania sobie "niewygodnych" dróg. "Od 2007 r. do końca II kw. 2013 r. gminy stały się z mocy prawa zarządcą około 623 km dróg krajowych" - mówi nam Urszula Nelken, rzecznik GDDKiA.

Są pieniądze na południową obwodnicę Warszawy. Premier Donald Tusk powiedział na konferencji prasowej, że udało się to dzięki "racjonalizacji pewnych decyzji". Co miał na myśli szef rządu?

Budowa dróg w Polsce mogłaby przebiegać o 20-30 proc. szybciej, a 95 proc. projektów byłoby oddawanych do użytku w terminie, gdyby odpowiednio konstruowano umowy.

Kary umowne pogrążają wykonawcę, który w ubiegłym roku uratował honor GDDKiA. Jak dowiedział się DGP, łączna wartość kar umownych nałożonych przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad na spółkę Boegl a Krysl to już 100 mln zł.

Gigantyczny most nad strumyczkiem, ściany wyłożone granitem i drogie ekrany dźwiękoszczelne - tak dotychczas budowano drogi w Polsce. GDDKiA wreszcie rezygnuje z Bizancjum i zmienia zasady budowania dróg.

Od dziś kierowcy mogą korzystać z kolejnego prawie trzy kilometrowego odcinka południowej obwodnicy Warszawy prowadzącego do węzła Puławska.

Na 2-3 mld zł szacuje się kwotę, jaką dyrekcja będzie musiała wypłacić budowniczym dróg. Takiej batalii prawnej jeszcze nie było w historii budowy dróg w Polsce. Do XXV wydziału Sądu Okręgowego w Warszawie wpływają lawinowo pozwy z powództwa spółek wykonawczych, które budowały dla Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad trasy na Euro 2012.