viaTOLL

Bramownice systemu viaTOLL są dobrej jakości, spełniają wymagane normy - zapewnia Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. W oświadczeniu GDDKiA nie odnosi się jednak do informacji o tym, że są one wykonane z przemyconych materiałów, złej jakości.

Najwyższa Izba Kontroli skrytykowała sposób naliczania kar, kwalifikacje i bezpieczeństwo bramownic oraz brak meteorologicznej kontroli całego układu pomiarowego sieci elektronicznego poboru opłat viaTOLL. Ekspert podkreśla jednak, że za najistotniejsze błędy odpowiada nie wykonawca, lecz państwo i niejasne prawo.

Ponad 170 bramownic systemu viaToll wykonano z przemyconego surowca – twierdzą niemieccy eksperci i NIK. DGP dotarł do dokumentacji pokazującej schemat tego procederu.

PiS przygotowuje wniosek do prokuratury w sprawie sieci viaTOLL, czyli elektronicznego systemu poboru opłat za przejazd drogami krajowymi. Poinformował o tym w Sejmie Andrzej Adamczyk. Poseł powiedział, że PiS oczekuje zbadania, czy nie doszło do korupcji w budowie tego systemu.

Jest dobry i potrzebny - minister transportu Sławomir Nowak broni systemu viaTOLL. Wczoraj Najwyższa Izba Kontroli wytknęła, że niektóre elementy konstrukcyjne urządzeń służących do pobierania opłat za przejazd mogą być niebezpieczne dla kierowców.

Do końca 2018 r. system viaTOLL ma przynieść 12 mld zł. A to dzięki temu, że wydłuża się sieć dróg objętych opłatami. Będą też podwyżki stawek. Z zastrzeżeń NIK GDDKiA nic sobie nie robi

Bramownice są bezpieczne, a system kar zostanie zmieniony. Ministerstwo Transportu odpowiada na raport NIK w sprawie systemu opłat za drogi viaTOLL.

Firma Kapsch nie zgadza się z zarzutami Najwyższej Izby Kontroli, dotyczącymi funkcjonowania systemu viaToll. NIK opublikowała raport, oceniający działanie elektronicznego systemu poboru opłat za przejazd drogami.

Operator viaTOLL uważa, że zarzuty NIK wobec systemu są nieuzasadnione. Według Najwyższej Izby Kontroli, około 100 bramownic na drogach województwa śląskiego i małopolskiego oraz na odcinku autostrady A2 zostało wykonanych z materiałów nie spełniających norm.

Budowa systemów zarządzania ruchem powinna towarzyszyć rozbudowie infrastruktury drogowej - przekonuje Adrian Furgalski. Dzięki lepszemu zarządzaniu GDDKiA zaoszczędzi pieniądze, a kierowcy czas i nerwy.